一、推广新能源汽车职责？

1.接待进店顾客，为客户介绍职能汽车优势，提供优质的客户服务

2.建立良好的客户关系，协助销售主管工作，发掘潜在客户

3.为客户提供专业讲解，激发用户对于华为汽车的兴趣

4.与团队高效合作，完成销售目标，不断提升业绩达成能力

5.根据业务发展需要，完成公司安排的工作

6.与交付、售后部门合作，解决用户问题

7.维护陈列标准，维护展车和店面的整体环境

二、巴西推广新能源汽车的原因？

有下几点：

. 环保意识：随着全球气候变暖和环境污染问题不断加剧，巴西政府重视环保问题，推广新能源汽车是为了减少汽车尾气排放，减少对环境的污染。

2. 资源保护：巴西是一个资源丰富的国家，但汽油等化石能源是一种不可再生资源，因此政府希望通过推广新能源汽车来降低对化石能源的依赖，保护资源。

3. 经济发展：新能源汽车产业是未来发展的趋势，巴西政府希望通过推广新能源汽车来促进本国汽车工业的发展，提高经济实力。

4. 政策支持：巴西政府出台了一系列政策，对新能源汽车的生产、销售等方面给予支持和鼓励，创造了良好的市场环境。

综所述，巴西推广新能源汽车是为了环保、资源保护、经济发展以及政策支持等多方面原因。

三、新能源汽车推广实施方案？

1. 推广实施方案是必要的。2. 原因是新能源汽车具有环保、节能的特点，可以减少对传统石油资源的依赖，降低空气污染和温室气体排放。推广新能源汽车有助于改善环境质量，保护生态环境，提高能源利用效率。3. 推广新能源汽车可以从多个方面实施。首先，政府可以出台相关政策，如提供购车补贴、减免车辆购置税等，以降低新能源汽车的购买成本。其次，建立充电桩基础设施网络，方便车主充电。此外，加强新能源汽车技术研发和产业化，提高产品质量和性能，增加消费者的购买意愿。同时，加强宣传和教育，提高公众对新能源汽车的认知和接受度，促进推广实施方案的顺利进行。

四、为什么全球都在推广新能源汽车？

全球石油资源有限，不可再生资源终将会枯竭大家都知道，石油的形成是非常复杂且漫长的，史前海洋动物和藻类物质，经过漫长的时间，这些有机物和淤泥混合后，经过地下的高温和高压作用后转化，然后渗透到岩层中形成油田。原油被开采上来后，经过不同的处理，才会形成现在汽车使用的汽油。自从石油在18世纪首次被精炼以来，人们就担心石油终有一天会被用完。这种担忧在20世纪更为突出，那时候汽车行业发展迅速，对石油的需求量也越来越大。而且近些年，随着科技的不断发展，石油也可以提炼被用来做橡胶、衣物、塑料甚至连化妆品中都存在着石油的痕迹。

石油的总量是有限的，但是使用范围却越来越广泛。作为短时内不可再生的资源，石油的稀缺是全球性的问题，所以为了解决汽车对石油的依赖，新能源汽车的全球推广就变得非常有必要了，而且越早推广新能源汽车，就能节约更多的石油资源，所以全世界都在推广新能源汽车。

世界环境在日益恶化，影响到全人类的核心根本利益人类的生产生活可以直接对环境造成严重的影响，尤其是现在大气污染非常严重，汽车的尾气污染是我国最主要的空气污染来源，而且随着现在全球汽车数量的不断增加，燃油车排放的尾气排放的空气中和雨水结合还会形成酸雨，更是加重了环境的负担。如果世界上燃油车数量减少，尾气污染将会得到有效的改善，我们所处的环境也会变得越来越好的。将燃油车替换为电力驱动的新能源汽车，就不会存在尾气排放的问题，绿色环保，对环境没有任何污染。

我国的石油资源短缺，石油进口量以每年两位数字的百分比增长，未来10～15年内能源缺口将达到60%。与此同时，燃油汽车尾气排放对大气的污染愈来愈严重，大、中城市80%以上的一氧化碳、40%以上的氮氧化物和碳氢化合物的污染以及20%～30%的含铅颗粒污染物均来自于机动车的尾气排放。发展低碳经济是国家大力倡导的经济发展模式，大力发展低碳产业、低碳能源和低碳技术，不仅是建设资源节约型社会、环境友好型社会和生态文明的重要载体，也是转变发展方式，确保能源安全，有效控制气体排放、应对国际金融危机的根本途径，更是着眼全球新一轮发展机遇，实现我国汽车产业发展和现代化发展目标的重大战略任务。

大力发展新能源汽车，以电代油，减少排放，既符合我国的国情，也代表了世界汽车产业发展的方向。加速推进电动汽车产业化进程，不仅能够促进交通领域节能减排和汽车工业可持续发展，而且能够提升汽车生产制造企业的创新能力，促进汽车工业技术进步，推动汽车产业结构调整，是培养新的经济增长点和振兴我国汽车。

五、新能源汽车，为何不推广氢能，而是推广充电汽车呢？

要实现氢能源汽车得到大力推广的目标还任重而道远，但必将是大势所趋，二目前我国氢能源汽车还存在着一些待解决的问题：

1、成本问题：氢能源汽车，相关的技术开发难度、产业链以及由此带来的成本都非常高。其中，氢燃料电池发电的过程中必须要用到贵金属铂来作为催化剂，但铂资源较为稀缺，价格也非常高。并且，国内建设加氢站的核心设备依赖于进口，成本昂贵。

2、储运问题：氢气质量能量密度高，但体积能量密度极低，需探寻高效率、低成本的氢储运方式 。由于氢元素的凝点非常低，所以必须在超低温情况下才能成为液态。而如果要提高它的凝点，那就必须要采取低温高压的储存技术。 不论是氢的制取、储存还是运输，都有着很高的技术要求，且成本耗费巨大。

3、能量效率：氢能源汽车的效率比电动汽车更低，根据相关测试机构测试，如果用100度电制氢，然后存储、运输、再加入汽车，最后转变为电能，驱动电机，其电能的利用率仅为38%。如果从氢注入汽车开始计算，它的利用率也只有57%。

4、基础设施建设：氢能源汽车的问题主要表现在对加氢站的建设规划上，充足的加氢站是氢能源汽车大力发展的前提之一，但目前现有的加氢站数量和加氢技术暂时难以满足大规模的乘用车加氢需求。《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》中规划到中国将在2030年建成1000座加氢站，但这对于幅员辽阔的中国而言是远远不够的。同时，出于对安全方面的考虑，我国对加氢站的建设标准和选址都有很高的要求，难以做到大面积普及。

六、巴西推广新能源汽车的主要原因？

1.巴西推广新能源汽车的主要原因是环保。

随着全球对环境保护的重视，巴西作为南美洲最大的经济体之一，也在积极推动环保事业，新能源汽车能够有效减少尾气排放，达到更为环保的出行效果。

2.此外，巴西还有发展新能源的技术和装备的需要，新能源汽车是未来的趋势，推广新能源汽车也是巴西技术实力与科技创新的重要举措。

3. 最后，巴西政府也对环保产业与新能源汽车产业给予了一定的补贴和支持，这也进一步刺激了新能源汽车的推广。

七、东莞什么时候开始推广新能源汽车？

东莞市从2014年开始推广新能源汽车。截至2016年底，东莞市共计推广应用新能源电动汽车约5000辆，其中电动公交车1621辆（其中纯电动公交车835辆，插电式混合动力公交车786辆）、出租车24辆、分时租赁共享汽车86辆、电动公安巡逻车8辆、企业通勤用车1462辆、私人乘用车约1733辆。此外，还建成配套充电站56座，充电桩约1000个，建设地点覆盖：南城、东城、高埗、大朗、洪梅、道滘、黄江、常平、桥头、谢岗、麻涌、松山湖、长安、万江、寮步等15个镇街

八、新能源汽车的推广：为什么选择新能源汽车？

引言

近年来，新能源汽车成为汽车行业的热门话题，不少国家都在大力推广新能源汽车。那么，为什么会选择推广新能源汽车呢？本文将从环保意义、节能经济、技术进步和政策支持等方面探讨推广新能源汽车的原因。

环保意义

随着工业化的加速和汽车数量的急剧增加，传统内燃机汽车所排放的尾气对环境造成了巨大的压力。而新能源汽车，例如电动汽车和混合动力汽车，不直接排放有害气体和尾气，对改善空气质量和减少污染有着重要意义。

节能经济

新能源汽车采用电能驱动，相比传统汽车的燃油动力具有更高的能量利用率，从而能够有效降低能源消耗。此外，随着电池技术和充电基础设施的不断完善，新能源汽车的运营成本也在逐渐降低，助力节能经济的实现。

技术进步

推广新能源汽车有助于促进汽车技术的创新与进步。电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车所涉及的电池、电机、控制系统等领域，对于相关技术的提升都起到了重要作用，有助于汽车制造业的技术进步和产业升级。

政策支持

为了鼓励推广新能源汽车，不少国家都出台了一系列支持政策，例如补贴补助、购车优惠、免费牌照等，以提升新能源汽车的竞争力和市场份额。政策层面的支持为新能源汽车的推广提供了重要保障。

总的来说，推广新能源汽车有利于改善环境质量、推动节能经济、促进技术进步，并得到政策支持。可以预见，在未来新能源汽车将在汽车市场中扮演着越来越重要的角色。

感谢您阅读本文，希望通过本文能够让您更加深入了解为什么选择推广新能源汽车的原因。

九、企业如何推广新能源汽车

在当前全球环保意识逐渐增强的背景下，新能源汽车成为了市场上备受关注的领域。企业如何推广新能源汽车成为了许多汽车制造商和销售商共同面临的问题。

选择合适的推广渠道

首先，企业需要选择合适的推广渠道，以确保新能源汽车能够被目标消费群体广泛认知和接受。

一种常见的推广渠道是通过社交媒体平台进行宣传。例如，可以在微博、微信、抖音等平台上发布关于新能源汽车的信息和广告，吸引用户的注意力。通过社交媒体的用户互动和分享，可以迅速提高品牌知名度，并吸引更多潜在消费者的关注。

此外，企业还可以利用电视、广播和报纸等传统媒体进行推广。这些传媒渠道覆盖范围广，可以将新能源汽车的优势和特点传播给更多的消费者。特别是在电视媒体中，通过精心制作的广告和专题节目，可以深入挖掘新能源汽车的独特卖点，吸引更多消费者的兴趣。

提供详细且实用的产品信息

另外，企业在推广新能源汽车时，必须提供详细且实用的产品信息，使消费者能够充分了解新能源汽车的优势和特点。

首先，企业可以在官方网站上建立专门的页面，介绍新能源汽车的技术参数、能源效率、环保特点等方面的信息。同时，可以提供在线咨询服务，帮助消费者解答疑问，增加消费者对新能源汽车的信任和好感。

其次，企业可以将新能源汽车投放到展览会和体验活动中，让消费者亲自感受和体验新能源汽车的优秀性能。通过展览和体验，消费者可以更加直观地了解新能源汽车的优势，并对其产生兴趣和购买欲望。

关注用户反馈和口碑传播

除了选择合适的推广渠道和提供详细的产品信息外，企业还应关注用户的反馈和口碑传播，以进一步推广新能源汽车。

企业可以建立用户反馈平台，让消费者分享和评价他们使用新能源汽车的体验。通过积极回应用户反馈和改进产品，企业可以根据用户的需求和意见不断优化产品，提升用户的购买满意度。

此外，企业还可以利用口碑传播的力量进行推广。通过邀请意见领袖、媒体人士和消费者代言等方式，让更多人了解和推介新能源汽车。口碑传播具有很强的信任度和影响力，可以有效地扩大新能源汽车的知名度和美誉度。

积极参与政府和社会活动

最后，企业应积极参与政府和社会的活动，并与相关机构合作，推动新能源汽车的推广。

企业可以参与相关行业协会和组织的活动，了解行业动态和政策规定，并与政府相关部门进行沟通合作。通过政府支持和政策引导，企业可以获得更多的资源和机会，推动新能源汽车的发展和推广。

此外，企业还可以积极参与社会公益活动，提升品牌形象和社会责任感。例如，可以通过赞助环保活动、参与公益事业等方式，向公众宣传和推广新能源汽车的环保和可持续发展理念，增强公众对新能源汽车的认同和支持。

结语

企业如何推广新能源汽车是一个需要认真思考和研究的问题。通过选择合适的推广渠道、提供详细实用的产品信息、关注用户反馈和口碑传播以及积极参与政府和社会活动，企业可以有效地推广新能源汽车，提高市场认可度和销售量。

十、新能源汽车累计推广 1033 万辆，新能源汽车前景如何？

虽然目前国际行业状态以及国内的市场前景和行业发展，给予我国良好的产业发展机遇，然而在新一轮的汽车产业变革中，与国际汽车产业对比仍存在以下问题。

（一）传统与新兴汽车产业核心技术竞争力较弱

主要体现在传统汽车产业的内燃机技术和新变革下的新能源以及智能网联的核心技术竞争力较弱。汽车制造利润大部分来自内燃机技术，这是传统的汽车核心技术。来华设厂的企业多数采取 独资形式，对核心技术和关键零部件进行控制，实 现对汽车零部件产业链的控制，博世（中国）投资有限公司、电装（中国）投资有限公司、西门子（中国）有限公司等跨国公司的市场占有率达到60%，而我国汽车产业新产品核心技术仍主要依靠国外零部件商。

除此之外，在新的汽车产业变革中，在电动汽车以及智能汽车领域，虽然我国的产量和市场规模全球领先，但技术积累较国际先进水平还有较大差距。

在新能源汽车方面，主要体现在电池核心技术、电控核心技术等多方面。以动力电池方面为例，提升能量密度和续驶里程、降低成本，将成为提升技术的几个关键点。同时，在电动乘用车的续驶方面，续驶里程和能耗与国外相比也有一定的差距。在智能网联化方面，核心技术点在高级驾驶辅助系统（ADAS）的设计与实施。其中车用传感器，如毫米波雷达、超声波雷达、红外雷达、激光雷达等，毫米波雷达属于当前ADAS系统的主流雷达，与国际先进水平相比，我国目前还有一定的研究差距。另外一个核心技术是控制单元核心处理器，控制单元即处理芯片针对各类传感器收集到的信息进行分析处理后，向通信模块和控制模块下达相应指令。处理芯片的运算能力高低是ADAS系统智能化程度的重要影响因素，而我国目前在处理芯片技术方面还相对落后。因此，多项核心技术的突破仍然是我国汽车产业在新变革中需要解决的重要问题。 （二）新能源汽车产业政策依赖度较高

从新能源产业政策的颁布到实施来看，经历了以下四个步骤：

第一步，以试点运营为主，提出相应指标选取试点，开始运营；

第二步，以较大力度来进行行业补贴，增加新能源汽车产业的扩张，规模扩大；

第三步，提高相应标准，以技术要求为指导，淘汰部分技术落后企业；

第四步，以后进企业补贴先进企业为主，增强优质企业实力。

从近几年的整体政策补贴情况来看，补贴呈现逐步减少的趋势，以纯电动乘用车为例，2013—2017年对电动乘用车的补贴呈现递减趋势。在新能源产业规模尚未达到较大程度，且自身品牌以及技术还未达到较好的稳定状态时，补贴力度的削弱有可能会增加新能源汽车企业的生产压力，使得一些具有潜力但前期需要依靠补贴生存的中小企业被淘汰，而形成优质企业的垄断局面，不利于新能源汽车产业可持续发展。更好地协调新能源汽车产业发展与政策支持之间的关系，以达到最优化的行业发展结果，仍是需要深入探索的问题。

（三）产业标准及配套基础设施相对缺乏

新兴技术以及新兴产业的推进和实施，其行业评价标准以及配套设施的跟进和完善是十分重要的。新能源汽车国家标准不完善，很多车型在示范推广时需要用车单位与车辆生产企业对产品技术标准进行协商。缺乏充电接口、充换电模式等相关基础设施的建设验收标准，国标具体参数模糊、关键技术参数不统一。除了相关标准之外，配套的基础设施目前也尚不健全。从充电桩来看，充电桩的数量、类别等都需要进一步细化，对于普通乘用车、公交车、出租车等专用充电桩的布局和实施还未形成较大规模，而充电桩的数量缺乏以及位置布局在很大程度上影响着消费者的购买行为，对行业的发展有一定的阻碍作用。

在智能网联汽车的发展方面，我国道路交通状况的复杂程度较高，智能交通以及车辆的智能化的普遍应用具有很大的挑战，需要较多的基础配套设施以及通过关键技术的突破来带动发展。基于国家层面的智能网联汽车发展战略，信息产业与汽车产业的融合度不高。汽车智能化、网联化已经成为美、日、欧等国家和地区的发展战略。经过近10年的国家项目积累，以智能化、网联化汽车发展带动传统汽车产业、信息通信产业、电子产业的格局已初步形成。美、日、欧等国家和地区均建立了各部门深入协同的组织推进体系。而中国虽有强大的互联网产业基础，但过分偏重销售和服务端，与汽车产业的结合尚停留在信息服务、后市场等领域，与智能化还有一定的距离。

四、中国汽车产业强国发展路径分析

通过对新变革下国内外汽车产业形势的分析，以及我国目前面临的机遇和存在的问题，本文提出了以中国汽车企业为主体的多链条交叉式发展路径（见图4）。中国品牌汽车是建成汽车强国的核心内涵，同时坚持自主创新，坚持产业转型升级，坚持完善合资合作，坚持深化改革等原则，以期达到自主创新能力显著增强、中国品牌汽车占据市场主导地位、发展新能源汽车、智能化水平以及国际化程度大幅提高等目标。

（一）顶层设计支撑

在纵向链条的发展中，国家作为顶层设计的提出者，对行业发展的顶层设计和方向具有非常重要的指导作用。国家“十三五”发展纲要提出的“创新发展、协调发展、绿色发展、开放发展、共享发展”，已经成为汽车行业进行顶层政策制定时的有力依据。《“十三五”汽车工业发展规划意见》中明确了深化管理改革、大力发展中国品牌、实施创新驱动等八项重点任务成为汽车业持续发展的方向，逐步建立完善的支撑汽车产业发展的政策链。在智能网联化的政策支撑中，无人驾驶车辆的相关立法及责任分配等也属于关注度比较高的领域。

（二）加强中国汽车企业的自主创新力

中国汽车企业的自主创新，需要有人力、财力、物力等多方面的投入。对于汽车企业本身而言，提高科技能力、打造核心技术、提升创新能力是很有必要的。在这个过程中，政府可以从财政补贴、政策支持等多方面对汽车科技创新进行推动和鼓励。为了进一步加快科技研发，产学研的合作开发可以作为一个很好的路径来实施。通过自主创新意识的提高，自主研发和合作开发的增强，来建立提升创新能力的技术链。

另外，可以通过人才的培养来提高创新能力。政府通过建立汽车产业发展人才库机制，积极吸纳国内外核心技术和管理人才，引导、鼓励核心人才服务于中国品牌的发展，对于进入中国品牌企业人才库的各类人才由政府给予国家专项津贴。实施更加开放的人才政策，大力吸引海外高层次人才回国（来华）创新与创业。完善人才和知识产权保护体系。建立有保障的创新型人才链。

（三）提高汽车产业发展的信息化融合

通过智能制造和智能网联等进一步推动汽车产业与信息产业的融合。在智能制造方面，充分利用大数据、人工智能等前沿技术进行数字化制造；在智能网联方面，进一步加强车联网、大数据交通、智能交通以及智能化车辆的发展，形成具有高度智能化的信息链。

（四）相关行业协会起到第三方服务支撑作用

相关行业协会具备从宏观到微观的多方面行业经验和背景，可以集中产业内的优势资源及发展态势，提供相应的管理服务、咨询服务，并且制定相应的规章、标准以及发展战略来解决目前行业面临的困境，推动汽车产业的和谐发展，打造优质的服务链。

（五）打造具有国际水平的供应链

汽车行业的供应链环节是非常复杂且涉及上下游众多企业。在零部件供应方面，需要加强与国内外企业各方合作，化零为整，提供高技术、高质量的零部件资源。在材料和器件方面，汽车产业要进一步加强与相关行业的标准认证对接，达到国际一流水平。在下游的客户端方面，加强国际客户合作，打造具有国际竞争力的品牌效应，促进成果的效益转化，形成具有国际水平的供应链。

五、中国汽车产业强国发展战略的政策措施建议

基于对我国汽车产业的现状分析和国内外汽车产业对比，虽然我国目前的汽车产业规模和市场需求都位居世界前列，但是核心技术的不足、本国品牌国际化程度较低、新能源和智能化汽车的发展仍与国际水平有一定差距，相关政策制度尚需完善。提出了以中国汽车企业为主体的多链条交叉式发展路径，具体措施建议如下。

（一）支持汽车企业自主创新

在企业自主创新的环节中，主要加强对关键核心技术的创新以及创新成果的保护。在核心技术环节，主要措施建议包括：

（1）根据国际经验，围绕汽车产业的基础研究、核心关键的共性技术以及整体框架平台的搭建技术等，通过国家的政策支持，建立汽车产业在关键零部件、先进材料、新能源、智能化、智能交通等多方面发展的国家级“汽车产业技术联合创新中心”。而该中心可以包含企业研究中心、研究所以及高校研究团队等，将成为汽车产业提升核心竞争力的有力保障。确定国家级“汽车产业技术联合创新中心”的主体，创新成果以及创新成果的评价，如以专利数据和新产品数据为指标评价“汽车产业技术联合创新中心”发展等。同时，建设国家级“汽车动力电池创新中心”，以现有汽车动力电池研究开发机构为基础，强化汽车动力电池测试验证和为全产业服务能力，建设形成包括电池研发设计中心（含标准研究）、中试中心、测试验证中心、行业服务中心等四大功能的国家级“汽车动力电池创新中心”，形成开发具有世界先进水平的动力电池的能力，推动现有动力电池体系技术进步。

（2）财政支撑方面，以税收和补贴、基金相结合的方式，作为对新能源汽车产业进行自主创新的财政支持。利用部分成品油消费税税收增量作为支持新能源汽车发展专项资金，此外进一步落实汽车研发费税前加计扣除政策。在补贴和基金方面，主要是在科技专项中增加对新能源、智能网联等技术研发的支持力度，并且增加汽车产业创新联系基金的规模。但是根据现有问题分析，部分中小企业存在对政策补贴过度依赖的现象，可以采取的措施为根据企业发展阶段和规模来确定补贴程度，前期通过高补贴方式促进企业发展和规模扩张，后期则通过减少补贴，增加创新成果鼓励的形式进行间接补贴，减少企业对政府补贴的依赖度，也可以有效提升企业的自主创新能力。

（3）在创新成果方面，加强知识产权保护和增加处罚力度等，建立汽车产业核心成果智库，采取鼓励措施以增加成果产出。总体来看，主要是从技术和资金支持两方面，促进国家相关基础研究力量和资源向发展电气化、智能化汽车等前沿性技术研究方面倾斜，加大对汽车基础研究投入，以多种方式支持基础研究、共性技术研究的合作。以汽车产业每年部分税收增量建立汽车技术创新的国家专项基金，用于加大对汽车企业技术创新投入的支持。

（二）加强标准建立和相应的基础配套设施建设

在新能源汽车方面，需要建立和完善充电设施标准体系建设，制定实施新能源汽车充电设施发展规划。

①充电桩数量、位置等需要统筹布局，并与社会资本合作，利用现有场地和设施，完善充电项目的建设。电网企业需要做好相关电力基础网络建设和充电设施报装增容服务等工作。

②充电设施建设、电网建设和城市规划布局要统筹规划。提高相关建设标准，明确建设城市公共停车位充电设施的建设要求和比例。加快形成以用户居住地居民车位（基本车位）设置充电设施为主体，城市公共停车位、道路内临时停车位设置充电设施以补充的多方位城市充电站，建立数量适中、布置合理的充电设施服务体系。此外，建立高速公路服务区充电设施，积极搭建高速公路城际快速充电网络。

在智能网联化发展方面，需要量化标准体系指标，推动智能网联化的高速发展。主要是打造交通智能化环境，包括线上和线下的结构梳理。

①线上体现在以大数据为支撑的智能化汽车网络以及智能交通构建，同时构建提供设计服务、设备管理、物流管理和商务服务等在线集成服务的第三方或公共的汽车工业云平台。

②线下表现为特定智能交通环境的建立，如无人驾驶公交车轨道、场地等建设。同时做好对应的城市规划和智能化引入程度评估。在制造方面，通过建立国家层面的汽车生产、使用信息数据库，实现数据反馈与大数据分析，开发共性基础设计软件平台，开展汽车智能制造专项示范工程。

（三）加强行业协会的服务作用

行业协会对汽车产业发展提供管理服务、咨询服务，并且制定相应的规章、标准及发展战略来解决目前行业面临的困境。

①研究行业发展的目标，通过产业调研、承担研究课题等方式，向主管部门提出行业发展规划、法规制度、标准规范等方面的信息和建议。

②对各个创新中心，如“汽车产业技术联合创新中心”“汽车动力电池创新中心”等进行筹建，搭建战略平台。

③发挥行业组织作用，促进行业的多方面发展，如搭建整车与零部件之间交流的平台，分别以中国品牌乘用车和商用车为专题，组织企业研讨、交流。在行业内进行评优活动，推选部分优秀的零部件企业，便于整车企业集中采购、重点支持培养。参照QS9000、VDA6.1标准，建立更适应中国国情的零部件认证体系，搭建优质汽车零部件平台，以利整车重点合作和支持培养等。

（四）成立建设和谐汽车社会及汽车强国领导小组

利用国家财税和国际金融平台支持骨干企业进行更具战略意义和更深层次的海外参股和收购，通过利用全球资源，提高我国企业的运营能力，提高我国汽车品牌的竞争力，逐步成为汽车出口强国。一是加强对自有品牌的发展，促进加大自有品牌产品在销量中的比重；二是暂缓放开整车合资企业股比限制，为中国品牌汽车与跨国品牌汽车全面形成竞争优势留有时间和空间。

以和谐推动建设，通过制定建设和谐汽车社会的发展指导意见，促进汽车发展与城镇化建设相融合，构建车流畅通、快捷便利、智能安全、环境友好的城市道路交通体系，加快停车场、停车设施建设。大力发展城市公共交通系统，完善汽车与公共交通有机衔接的公共设施。

从消费者角度来看，创造以中国品牌汽车消费为主导的社会环境。舆论和措施引导社会各界营造“中国梦、中国车”的中国特色的汽车文化，促进对中国品牌汽车消费在国务院领导下，由国家有关部委组织汽车行业共同研究制定和颁布实施“中国汽车产业强国发展战略”，以发展战略为指引，凝聚与汽车产业发展相关的核心资源和力量，促进形成建设和谐汽车社会和汽车强国的合力。