一、五菱宏光v比五菱宏光s怎么样？

宏光v是滑门

宏光s是跟轿车一样开启的门

这是最大的区别

发动机变速箱应该都是一样的

看个人的用途和喜好

拉货多选v拉人多可以可以选s

二、五菱宏光车真的这么厉害吗?

泻药，与其说是车厉害，不如说是开车的人厉害。

开五菱宏光的相当一部分是职业司机，以拉货送货为生。加上常年跑熟路，自然艺高人胆大。

而且这车不贵，抗作。

当然通共从韩国大宇带来的小排发动机技术也是很强的。

五菱宏光mini不包括在内，好家伙这货几乎没有减震，过小区门口减速带好悬给我肾结石都打下来。

三、五菱宏光s和五菱宏光v有什么区别呢？

如果不经常拉货，建议买五菱宏光s标准版，五座，白色的！！如果经常拉货，就买五菱宏光v！这两个车差距就是，后排车门打开方式不同，再就是，车身高度不同

四、神车五菱宏光为什么这么火？

你看人家都注册商标了 23333

首先你要知道，五菱宏光在线下一直都很火，而不是网上的段子带火的。五菱宏光价格便宜，还能装，买来拉个货载个人都不在话下。做个小生意啥的真的很方便。

其次，不知道你们有没有真开过五菱宏光，但我开过。说实话，在这个价位，五菱宏光的操纵性绝对是杠杠的，他不像其他同级别的车一样软软的，还真是挺好开的，不愧是上汽的哈哈。

很多人都觉得五菱宏光只是一些段子把它带火了而已，在我看来，五菱宏光虽称不上神车，但也不是谁都能替代的。

所以说，我认为五菱宏光不会过火，至少在线下不会。

五、五菱宏光为什么被称为“神车”？

作者 | 晶敏

要问现在国内最火的新能源车是什么？答案无疑是五菱宏光 MINIEV。

据五菱官方数据，宏光 MINIEV 9 月销量 37416 辆，蝉联 25 个月中国品牌纯电动汽车销量第一。自 2020 年上市以来，宏光 MINIEV 就以 2.88 万元的起售价和轻便时尚的外观，备受年轻用户欢迎。其目前整体销量突破 90 万，用户年龄段主要集中在 90 - 95 后。

今年 9 月 25 日，宏光 MINIEV 敞篷版再次掀起一波热度——售价 9.99 万元的敞篷版，正式发售前申购人数就已突破 10 万。为了给新车造势，五菱和时尚芭莎联名，发布了一组时尚大片。

有趣的是，从品牌角度，五菱一开始就没有把它当成一辆车来营销，而是定位成“时尚单品”。上市至今，宏光 MINIEV 和超过 100+ 品牌联名，同时在各个社交媒体和用户保持着极高的互动率。它的一系列营销动作也成为品牌与年轻人沟通的范本。

我们和五菱品牌与公关总监张益勤聊了聊，拆解宏光MINIEV 的产品定位以及营销策略。读完这篇文章，你会看到一个品牌是如何与用户有效沟通的？又是如何在直面用户的过程中，既促进销量，又反哺产品和商业模式，达到品效合一的结果？

01

像卖一款包那样，营销一台车

虽然现在宏光 MINIEV 的主要客群是年轻人，但在 2020 年上市之初，外界普遍认为它是一台老年代步车。为了打破这个传统认知，五菱从产品和营销两个维度，在用户心中建立“短途代步车”的新认知。

“其实无论是老年人、中年人还是年轻人，每个家庭都需要一辆用来买菜、上班、接娃的短途代步车。”张益勤告诉刀法。正是因为看到短途代步的刚需，宏光 MINIEV 才应运而生。

为满足短途代步的使用场景，宏光 MINIEV 在符合国家汽车安全标准的前提下，采用较为实用的配置，比如缩小车厢体积、改良充电方式、降低能耗。这样一来，宏光 MINIEV 解决了出行的两大痛点——拥堵和停车难。但带来的负面效应是，如果按照传统意义上的汽车标准来看它，很有可能被认为是一台不够优秀的产品。

汽车营销的普遍做法是第一批次内容请专业垂直媒体做产品测评。而相比普通汽车，宏光 MINIEV 更多是家庭的第二台甚至第三台补充用车，购买决策周期较短，横向对比不能突出优势。因此，在营销推广层面，宏光 MINIEV 并没有走传统的汽车营销路线，而是首先以“时尚单品”的定位出现。

如何让这个新概念以最快的速度被大众接受？五菱选择以年轻人为切入口。

“这台车如果要有持续的生命力、更高的热度和关注度，年轻群体是一定要去连接的。因为他们才是网络上最核心的参与者，”张益勤告诉刀法，“从一开始，宏光 MINIEV 就瞄准了年轻人，并围绕他们做推广和传播。”

为了让传播更加高效，五菱提炼了宏光 MINIEV 的 4 个关键词：好开、好停、好省钱、好时尚，并在抖音、小红书等年轻人聚集的平台，针对不同平台的特点，制作大量差异化内容。

在抖音，五菱希望利用 15s 短视频向用户快速传递宏光 MINIEV的方便、省钱又好玩的属性。品牌拍摄了大量真实使用场景下的视频，让新手司机试驾，表演“一把掉头”，“一个车位停两辆车”，让车主现身说法，一个月电费只有 20 元。

此外，五菱通过短视频鼓励用户改装车，不定期发布改装主题，让用户参与。抖音上大量用户改装的视频，不仅增加了产品的曝光量和讨论度，也让用户看到了宏光 MINIEV 更加有趣的一面。

而在小红书上，品牌更多利用图文优势，通过演绎 OOTD 的方式突出宏光 MINIEV 的时尚属性。在小红书搜索“五菱宏光”，总共有 11 万+ 篇笔记，其中大部分是改装和搭配攻略。

五菱汽车官方账号会不断更新产品的最新配色，告诉用户什么颜色的车适合什么样的穿搭和场景，引导用户主动分享。比如最近，品牌针对敞篷版举办“我的 MINIEV 拍档”线上活动，鼓励用户以图片或视频形式，分享和宏光MINIEV 的出街日常、与车的合影或者改装方案。

经过大量优质内容的传播，越来越多的年轻人接受了宏光MINIEV “时尚单品”的设定。这时，品牌的营销也进入了第二阶段——联名破圈，覆盖更多用户。

2020 年 7 月，五菱的第一次联名活动选择了喜茶。当年的成都车展上，宏光 MINIEV 换上粉色外衣，背着一瓶喜茶出场，还打出 slogan “年轻人开着五菱小神车去派对喝杯喜小茶”。此后，宏光MINIEV 不断和各个领域的品牌联名。今年 4 月，更是为了推广车型 GAMEBOY ，同时和 100 个品牌共创联名车贴。

4 月 8 日，五菱汽车官方微博发布 #GB 不改不如推下海# 话题，预告将会和 100 个品牌合作送福利。幸运锦鲤将会获得 103 份奖品，其中有一台免费的宏光 MINIEV 马卡龙。随后，汇源、周黑鸭、蜂花、鸿星尔克、五芳斋、美的、王小卤等 100 家品牌发布了自己的改装方案，并且互转互推迅速带起话题热度。

五菱的联名看似“广撒网”，实则紧紧围绕年轻人的需求。所有品牌提供的礼包都是日常生活中会高频使用的。“它们不是硬靠在一起的，而是有一群共同的年轻用户。我们借助联名，让更多年轻人看到，五菱也是一个很多元、开放的品牌，可以和年轻人玩到一块。”张益勤说。

02

推动潮改文化，与用户共创产品、营销新思路

在与年轻人的互动中，用户的反馈也为五菱的产品和商业模式带来新思路。最新推出的敞篷版，灵感就来源于用户自发的改装方案。

2021 年，五菱举办了第一届潮创盛典，邀请上百位用户到现场，展示自己改装的宏光 MINIEV。有的用户给车贴上了自己喜欢的车贴，有的用户直接把车改成了敞篷，还有的用户改成了坦克战车，真改车比买车还贵。

“我们当时也在感叹，夏天卖出去一批一模一样的车，春天做一场活动，看到的是层出不穷的创意。这种感觉太棒了！”张益勤回忆道。

在活动现场，张益勤发现不止一个用户改装了敞篷车，他意识到这或许是一个潜在的需求。

“市面上的敞篷车大多来自国外品牌，定价普遍较高。对于年轻人而言，拥有一辆敞篷车并不容易。而宏光 MINIEV 敞篷版能大大降低购买门槛。”

管理层也看到了社交网络上用户对于敞篷版的呼声。于是快速做了一套概念车，在 2021 年上海车展首次亮相。当天，在车展现场，前来打卡的 KOL 络绎不绝。同时，这款概念车也登上微博热搜第一。许多网友在评论区问“什么时候能买到？”

面对超乎想象的热度，五菱提前宣布量产敞篷车。“我们原本只是做个亮相，量产计划还在制定中。但为了第一时间回应用户的关注，趁势把热度做到最高，第二天的发布会就临时加了一个环节，明确 2022 年会量产并陆续交付敞篷版。”

宏光 MINIEV 敞篷版定位“年轻人的浪漫敞篷车”，也跟这款车出自年轻人自身的创意有关。某种意义上，这款车是五菱和年轻人共创的结果。

除了为产品提供灵感，用户改装车还间接改变了五菱的商业模式——卖车之外，配饰和围绕改装展开的服务，成为越来越重要的收入来源。

张益勤认为，宏光 MINIEV 想要保持热度和生命力，核心是要和用户共创，让用户有参与感。而要做到这点，一方面是听取用户意见，改良产品设计，另一方面，则是为用户改装车提供官方支持，包括攻略指导和硬件产品。

举办潮创盛典是第一步。激发用户的改装热情后，第二步就是为他们提供优质的产品和服务。

在电商平台上，用户改装宏光 MINIEV 间接带火了一门生意。搜索宏光 MINIEV 配饰，能看到 10万+ 家店铺，但质量参差不齐。五菱发现了这个现象，希望能通过官方力量的介入，建立正规的潮改体系，将其规范化。

为此，五菱优化了渠道终端和供应链，打造 LING LAB 体系。在全国线下网点提供用户潮改的定制化服务，包括改装工具套餐包和设计落地服务。目前，在柳州、南京、武汉等城市，LING LAB 体系已经成为其整车销售之外的核心盈利增长点。

供应链端，五菱也在搭建完成的供应链体系，整合供应商资源，通过官方授权建立统一标准。让改装产品经过质检之后才能上线，并在官方渠道购买。

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不轻易说“我懂用户”，尊重比理解更重要

宏光 MINIEV 的问世也改变了五菱长期以来的用户结构。宏光 MINIEV 的用户中，女性占 78% 。这在五菱的历史中从未发生过。

“这是一个可喜的现象，说明我们打开了一个全新的用户群体。”张益勤说。

但新的人群，也会给品牌带来新的挑战。如何理解这批女性用户的需求，与她们有效沟通，是五菱面临的新问题。

市场上并不缺为“女性而造的车”。只可惜，大多数声称了解女性的品牌，实际上并未真正站在女性角度思考，最终不过是重复刻板印象，或是带着爹味的审视。

而在五菱看来，与其理解女性，不如尊重女性。“我们不敢说理解女性，我们能做的只是不断和她们沟通，听取她们的心声，”张益勤说，“女性用户的意见是五菱产品设计、营销方案重要的灵感来源。如果我要做一台女性开的车，就会去问她们希望拥有一台什么样的车，喜欢什么样的车贴，我们就根据她的反馈快速响应。”

比如这次敞篷版和《时尚芭莎》合作拍摄的时尚大片，主题灵感就来源于用户。

品牌在拍摄之前发起用户调研，提问“有了敞篷之后，你最想开着这台车去干什么？”很多用户提到想和男/女朋友去海边兜风。或者独自开着它去网红景点打卡，让这款车成为自己的脱单神器。最终，这些用户想象中的场景，都在宣传海报和 TVC 中成为了现实。

品牌和用户的有效沟通、同频共振，除了理解用户诉求，还要能快速响应，满足用户需求。而这不是靠花钱或者技巧就能完成了，更重要的是从组织层面，从上到下建立起“用户第一”的意识。理念上的贯彻，加上组织机构上的保证，才能与用户形成有效沟通的闭环。

五菱产品的年轻化，本质上离不开组织架构的年轻化。

近几年，五菱提出全新核心战略“全面 toC，直连用户”。品牌和营销部门作为拉动公司增长的龙头，需要时刻关注用户评论，与用户即时互动，并与销售部门和研发生产端联动，将结果应用到具体产品和营销方案上。

现在，五菱营销板块的员工以 90-95 后为主，平均年龄只有 27 岁左右。对人才的核心要求也变成是否乐意和人打交道，是否有网感。因为这决定了他们未来是否能和用户互动，并且适应互联网语境。

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分析师点评

很多时候，品牌和用户的立场、角度不同，真正的互相理解或许真的很难。但从五菱的年轻化路径中，我们看到一个品牌对用户给予了最大的尊重。

从“人民需要什么，五菱就造什么”，到现在不断做用户喜欢的跨界联名，五菱在不同时代，以不同方式诠释“万物皆可五菱”。

五菱与用户的默契也不是一步到位的。据张益勤回忆，品牌也经历了无数次试错。“不可能每一个创意抛出去，大家都愿意跟你互动。一定是不断地去测试。我记得当时做车贴，用户喜欢什么主题我们也拿不准，就试了十几个方向，看哪一款的讨论度最高。”

五菱宏光能够与用户有效沟通，说明了一个看似简单却容易被忽视的道理：无论以何种形式，平等倾听、以诚相待，就是最好的沟通技巧。

六、五菱宏光神车搞笑段子

五菱宏光神车搞笑段子

最近关于五菱宏光的讨论可谓是热火朝天，从人们的神秘谈论到搞笑段子的传播，五菱宏光成为了人们茶余饭后的话题。今天就让我们一起来欣赏一些关于五菱宏光的神车搞笑段子吧！

笑话1：五菱宏光飞天撞月！

有人说五菱宏光不仅仅是四个轮子，而是一种信仰。一位开宾利的富二代与一位开五菱宏光的普通市民在红灯等候时相遇了。富二代看着五菱宏光有些惊讶地问道：“你们这宏光车真的吊炸天啊！”普通市民十分得意地回答道：“当然！不然你以为我们的车怎么拍到月亮的呢？”于是，搞笑的五菱宏光飞天撞月的段子在朋友圈疯传。

笑话2：五菱宏光与超能力

听说有人开五菱宏光赶上了一场交通事故，车子完全变形，其他车都不敢碰。警察赶到后看到这样的情景，忍不住赞叹：“这车子就像超能力打造出来的，简直无敌！”

笑话3：五菱宏光的魅力

有一次，一个女孩买了五菱宏光回家，她爸爸看了一眼，忍不住感叹道：“这车车真大，连厕所都能装得下！”女孩眼角一抽说：“老爸，您开车去厕所多远？”

笑话4：五菱宏光与钢铁侠

有人说，五菱宏光就是钢铁侠开的车。因为每当五菱宏光的车身被撞得变形的时候，他总是能准确无误地把车子变回原来的样子！确实很佩服这些开五菱宏光的车主们的绝技。

笑话5：五菱宏光的意义

有人曾经问过一位开五菱宏光的车主：“你开这车的意义是什么？”这位车主淡然一笑，语重心长地说道：“我的意义就是给别人提供一个比自己更糟糕的榜样。”这句话让人忍俊不禁，也对五菱宏光及其车主们的自嘲精神表示佩服。

笑话6：五菱宏光的超能力

五菱宏光的超能力又被重新定义了！最近，有位五菱宏光的车主在高速上超车的时候，手机不小心从车上掉到了路边的草坪上。这位车主又不敢停车，只好大摇大摆地停到了第一个收费站，然后返回去找手机。当他再次回到路边的时候，手机早已不翼而飞。通过这位车主的描述，我们发现五菱宏光的超能力竟然包括了隔空捡手机的本事！

笑话7：五菱宏光是够用就好

最让人觉得有趣的是，五菱宏光的车主们通常都非常满意他们的车子，因为对于他们来说，满足基本的交通需求，只要够用就好。所以，相比于豪华品牌车主对于车辆配置和品质的追求，五菱宏光车主们都显得非常淡定，对于车子的各种段子也很乐于接受。毕竟，在开五菱宏光的路上，幽默总是一把宝贵的利器。

结语

无论是五菱宏光的车子还是车主们的幽默精神，都给我们带来了一丝欢乐的调剂。正是因为这些神车搞笑段子，五菱宏光成为了人们茶余饭后的话题，引发了人们对这款车子的热议。而这种热议中所蕴含的，正是人们对于生活中的乐趣和幸福的追求。或许，我们不应该太过严肃地看待这些段子，而是把它们当作一种调剂心情的方式，让我们忍俊不禁，去感受生活的点点滴滴的快乐。

七、五菱凯捷能卖过五菱宏光吗?

根本卖不过，完全卖不过，五菱自己都没想过要把凯捷卖过宏光的。

凯捷的目标用户就是几年前靠宏光赚了些钱，现在买卖稍有扩大，把老宏光给小伙计开的乡村小业主。和刚生完孩子甚至二胎，兜里闲钱不多又需要一辆正经车开开，能周末带老婆孩子出去显摆显摆的二三线城市苦逼社畜。

这些人比宏光的需求面小多了去了，五菱的底色还是人民创业车。

（利益相关，宏光mini车主）

八、如何评价五菱宏光S3这款车？

这款车实在只是一款挂羊头卖狗肉的SUV。

因为S3是采用了和S1相同的平台，驱动方式也和S1的前置后驱一样，甚至外观设计也少下功夫，直接将五菱宏光S1拉拉皮就推出来了。

五菱宏光S1：

五菱宏光S3：

一个卵样。

为什么是五菱宏光的SUV？

因为宝骏的非轿车产品线已经车满为患了。

小型车上有宝骏310，紧凑型SUV有宝骏510和宝骏560，以及还有宝骏730的MPV。这中间刚好缺了一个中型SUV，但是看看510自上市消息传出以后直到至今上市以后，560的销量一直维持下降

宝骏510销量：

560销量

如果在这时候再插一部7座车，将会影响宝骏560和730的销量。

况且最大的原因还是在S3沿用了S1的平台，是名正言顺的五菱宏光S系列的...

对于原来买五菱宏光的商务群体，五菱爸爸给你一个换车的选择....

对于五菱宏光来讲，SUV对其品牌价值几何？

五菱宏光车型自推出以后，销量一直保持惊人的数据，甚至放到世界销量榜上也是赫赫有名，2015、16年连续两年排在世界第11位。从品牌角度来讲，五菱宏光是具备了令人信服的销量和品质保证，但如果一直专注在低端的商用微面车上，将极大地限制了品牌的进阶能力。

所以五菱需要给五菱宏光这个品牌丰富更多的可能性，而推出SUV可能是五菱宏光品牌路线改变的开端，日后有机会是“五菱宏光”与“宝骏”两条腿并走的格局？未知。

竞争力如何？

从上图所显示的空间能力来看，S3相较两者明显不占优势。只有在轴距上以20mm的优势领先于同为2780mm的长安CX70和风光580，S3的乘坐舒适度可见一斑。而动力方面，S3的表现依旧落后其他两者，各项参数均处于下风，这样的表现不禁让人跌了眼镜。

唯一能够让S3脱颖而出的还是在于它的多连杆式后独立悬架。长安CX70只采用了五连杆螺旋弹簧，而东风风光580采用的是后扭力梁式悬架，所以S3在这方面会稍胜一筹。

总体来讲，除非能将主售车型价格定在5-7万元之间，否则成为神车可能性不大。

九、五菱宏光S款的车怎么样？

谢邀！五菱宏光可以说是最早的一批国民神车了，即便是现在，它也是这个级别最抢手的车型之一，五菱宏光车系在国内创造了销量的神话，原因很简单，它摆脱了低端的“小面”形象和身段，全新的定位宜商宜家。同时，实惠的售价也让更多人唾手可得，成为更有面子的回本利器。

缺点是配置略显寒酸

相比竞品而言，五菱宏光S在配置上则要略显寒酸，仅中高配车型配备了铝合金轮圈、前后电动车窗、后雨刷器、外后视镜电动调节等配置。顶配车型更配备了后部驻车雷达、倒车影像、GPS导航等配置。安全配置上，低配车的缺失就较为明显了。低配手动基本型连最为基本的前排气囊都没有。而舒适型车型也只是驾驶位配有气囊，副驾驶位则没有气囊。

十、五菱宏光进西藏表现？

作为一款以实用性为主打的MPV车型，五菱宏光在西藏的表现还是比较不错的。它的高离地间隙和较为坚固的车身结构，使得它能够在复杂的路况下保持稳定性和可靠性。此外，五菱宏光的空间表现也比较出色，能够满足西藏地区的多人出行需求。不过，由于西藏地区的高海拔和气候条件较为恶劣，五菱宏光在高速行驶时可能会出现动力不足的情况，需要注意安全驾驶。