1.北美西岸游轮攻略大全
以前船的速度比较慢，至少要几个月。20世纪初是蒸汽船，30年代改良为烧煤船。最快也要1-2个月。到达美国西海岸需要25~32天，到达美国东海岸需要40~45天，42~52天。1900年9月15日，《球报》(TheSphere)报道了德国新蒸汽游轮“德意志”号创下的跨大西洋新纪录。从纽约到利物浦只用了5天7小时38分钟。全程549英里，平均时速27英里。
2.大西洋游轮攻略
法国圣纳泽尔，这里有世界闻名的大西洋造船厂。
圣纳泽尔位于法国西海岸比斯开湾的卢瓦尔河河口。坐落于此的大西洋造船厂已有100多年的历史。它是一家具有全球竞争力的造船企业，以建造大型豪华邮轮、客船和军舰而闻名。
今天，圣纳泽尔的造船厂仍然在世界造船业中占有一席之地。
:3.北美洲邮轮航线图
1.从上海到伦敦有游轮和客船。
2.有三条路线。
首先，从上海向南，通过台湾地区海峡到新加坡，通过马六甲海峡进入印度洋，一路向西，然后，进入苏伊士运河到地中海，出直布罗陀海峡向北进入英吉利海峡，到英国伦敦。
二是从上海出发，一直横跨太平洋，穿过中美洲的巴拿马运河，穿过西太平洋，再到英国伦敦。
第三，从上海出发，穿过分隔亚洲和北美的白令海峡，进入北冰洋，穿过北极圈到达北欧，再向南到达英国伦敦。
3.整个航程大约持续22到26天。
4.美国西海岸旅游路线
拉海纳镇
美国夏威夷的毛伊镇
拉海纳，位于美国夏威夷毛伊岛西海岸，是毛伊岛上最大的城镇，也是最受游客欢迎的城镇之一。拉海纳镇是一座历史古镇，充满历史文化气息。19世纪初，拉海纳是夏威夷王国的首都，也是夏威夷王室的娱乐场所。19世纪中期，捕鲸活动达到顶峰，成为著名的捕鲸村。
中文名
拉海纳镇[1]
外国名字
拉海纳
漫步拉海纳小镇，可以感受到这座古镇独特的历史文化烦恼，可以出入世界著名的美术馆，感受陶艺；还有时尚的轿子和独特的礼物，你可以放不下；特色小吃店和高级餐厅让你流连忘返。拉海纳非常适合在椽子上放松。你可以逛逛前街上的各种小店，享受小镇独特的氛围。
旅游景观
荣树广场
这棵拉海纳的榕树是美国最大的榕树之一。它种植于1873年4月24日，以纪念基督教传教士在拉海纳传教50周年。看着这棵参天大树，很难想象它当初是一棵树苗。如今，这棵树有16个大枝叶，大到足以覆盖整个广场。它在这棵大树下乘凉很容易。
艺术文化
榕树灯节：每年12月的第一个周末，拉海纳人都会用数千盏彩灯装饰这棵巨大的榕树，这就是榕树灯节。还将有音乐家的现场表演和艺术展览。
公园艺术节：每个月的第二个和第四个周末，在这棵大榕树下举行公园艺术节。在这里可以看到大量的油画，也可以买到这些价格合理的油画，还有限量版的书籍和大量的手工艺品。
地址：霍诺阿皮西部毛伊岛西海岸的ilani高速公路。
交通：莫洛凯岛或拉奈岛有渡轮到拉海纳港。从卡胡鲁伊的卡佩鲁阿或思茅机场到拉海纳，可以走30号公路南的380号公路。坐汽车大约需要45分钟。
时间：全天。
当前位置北美有许多优秀的海港，其中有五个很有名。
1.纽约港。美国最大的海港，世界上最大的海港之一。位于美国东北部的哈德逊河河口，东临大西洋。1980年吞吐量达到1.6亿吨，连续多年过亿吨
2.长滩港。它是美国加州长滩的一个港口，也是美国第二繁忙的集装箱港口，仅次于洛杉矶港。
3.巴尔的摩港。巴尔的摩内港是世界著名的海港之一，位于美国东北海岸马里兰州中部的帕塔普斯科河口，濒临切萨皮克湾西北侧，是美国大西洋沿岸的主要港口之一。
4.洛杉矶港。它是北美大陆桥的桥头堡之一，是横跨美国东西向的主要路线圣达菲铁路的西部桥头堡。大西洋东岸的桥头堡是费城，另一条铁路干线是南太平洋铁路，从洛杉矶经新奥尔良到大西洋沿岸的杰克逊维尔。
5.魁北克港。加拿大东部一个著名的商业港口。位于该国东部圣劳伦斯河下游的左岸，在此与圣查尔斯河汇合。加拿大最大的港口之一。
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到美国西海岸，25-32天到美国南海岸，40-45天到美国东海岸，42-52天。
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目前中国和美国西海岸之间有邮轮往来；每个月都可以从赤湾、深圳、厦门、洋山、上海或者香港坐飞机。上海西雅图14天，香港孔龙海滩18天。
必须提前办理美国签证，护照有效期至少6个月。为预防黄热病，必须购买旅行保险和注射。
7.北美西岸游轮攻略大全图片
1756年，英国政府开始经营每月从法尔茅斯港到纽约的邮政服务。除了政府人员，这些船只很少运载乘客，更不用说货物了。1819年，第一艘美国船萨凡纳用蒸汽机作为辅助动力于5月22日从萨凡纳出发，横渡大西洋，29天后到达英国利物浦。虽然蒸汽机只使用了大约85个小时，但这次航行创造了历史，开创了蒸汽动力船的时代。
19世纪上半叶，希望从欧洲前往美洲的淘金者增多，对邮件投递的需求也迅速增加。在这种背景下，英国铁兴扎华轮船公司于1837年以蒸汽帆船开始了海上客货运输业务，蒸汽帆船就是游船的雏形。1840年，世界由船舶工程师罗伯特纳皮尔设计的第一艘游轮诞生了。由英国冠达邮轮公司生产的1154吨蒸汽船“不列颠尼亚号”于当年7月4日离开利物浦，开始横渡大西洋前往加拿大和美国。在其首航中，它载有65名乘客，由冠达邮轮公司总裁塞缪尔肯纳德陪同。不久后，在朋友的帮助下，肯纳德创立了世界——英国和北美皇家邮政航运公司，并开始定期跨大西洋班轮业务。
1850年后，皇家邮政允许私人航运公司以合同的形式帮助他们运送信件和包裹，但他们必须乘坐皇家邮政的飞机打旗号叫他们的船皇家游轮公司。拥有这个头衔也被视为信用的保证，因为邮件必须按时送达。自1991年以来，北美的三艘游轮也开始了从温哥华到亚洲的定期航线。这个名字皇家游轮已经逐渐传播到亚洲，成为大型客船的代名词。面对巨额利润，英国和美国纷纷成立邮轮公司，主要业务是运送邮件和大量渴望去美国的淘金者。
在当时，如何缩短航行时间是邮轮设计者和建造者最关心的问题。航运公司纷纷建造高速游轮，在跨大西洋航线上展开较量。为此，行业协会还制定了蓝丝带奖带有广告色彩。蓝丝带不仅象征着荣誉，也给航运公司带来了更多的商业利润。
当时的设计者普遍认为主机多、功率大的船速度快。因此，各大船公司都为大型邮轮配备了强大的动力装置，使其速度达到极限。众所周知的泰坦尼克号有四个烟囱，其中一个只是装饰，迎合人们心理学。19世纪末，游轮它的最大速度是20节结指船舶在单位时间内航行的里程)。到了20世纪30年代，游轮美国的速度可以达到30节左右。
19世纪末20世纪初，德国在大西洋邮件航运业中处于领先地位。之后，英国不想落后，建造了卢西塔尼亚和毛里塔尼亚政府贷款260万英镑。这两艘大型游轮首次配备了蒸汽涡轮发动机。当时，《纽约时报》报道说，为了达到25节的持续速度，卢西塔尼亚号已经68个熔炉进料装置，6个动力锅炉，52，000平方英尺的受热面，船的功率增加了30，000马力。这一速度打破了德国保持多年的跨大西洋速度纪录。
为了争夺世界游轮的霸主地位，欧洲国家建造了大西洋航线上最快的船只，竞争之激烈可以说是打破头。1935年，法国政府投资建造了诺曼底号，其首航速度达到了29.98节，打破了意大利“雷克斯”号的两年纪录。它没有英国玛丽女王号用不了多久就达到了30.14节的速度。诺曼底人不服，又追上了，很快又被打败了。终于在1938年，玛丽女王号创造了31.6节的高速，成为当时最快的船，横渡大西洋只需要4天甚至更短的时间。这个记录直到1952年才被美国号航母打破。美国创造了大型游轮的极限速度，在大西洋上达到每小时40多海里。从那时起，游轮争夺蓝丝带奖已经走到了尽头。