一、土质路堤和土石路堤区别？
土质路堤和土石路堤的区别是：
碾压前填筑物中所含石料比例不同。根据中华人内民共和国交通部公告关于发布容《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）的公告规定： 2.1.4 填石路堤 Rock-fill embankment ：用粒径大于40mm且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤。 2.1.5 土石路堤 Earth-rock embankment ：石料含量占总质量30%～70%的土石混合材料修筑的路堤称为土石路堤
二、什么是上路堤、下路堤？
上路堤和下路堤是指道路或公路两侧分别设置的高于路面的土堤。 其中，上路堤指路面两侧向中央凸起的部分，主要作用是防止路面水流进入路边或路肩；下路堤指路面两侧向路边或路肩凹陷的部分，主要作用是收集路面水流，避免路面积水泛滥。上下路堤的设置不仅能保障道路行车安全，还有很好的防洪排涝作用。
三、武汉市汉阳区腰路堤这块拆迁吗？
要拆了，去年底靠鹦鹉洲大桥那边的通知了，但是自力一街和二街还冒通知，听街坊说得到2016年才拆。
四、低路堤和高路堤的区别？
在于堤岸高度的不同。具体而言，低路堤是指堤岸高度低于水位线的道路，多用于相对较平缓的地形，以防止洪水倾泻。而高路堤则是指堤岸高度高于水位线的道路，多用于沿海和河边地区，以避免潮汐和洪水侵袭。 从结构和用途上看，低路堤适用于通常处于平原的低洼地带，作用是保护地面不被淹没。高路堤则适用于坡度较大的海滨、山区等地，以防止暴雨、河流泛滥、潮汐等因素威胁到道路运行的安全。 路堤建设不仅在地理环境上具有重要价值，同时也能够为道路安全标准的维护提供坚实的基础。在实际建设过程中，应当综合考虑地形地势、水文地理特征和气象气候因素，从而选择合适的路堤高度和结构形式，保障道路交通的安全运行。
五、石质路堤填筑方法
石质路堤填筑方法
石质路堤填筑是公路建设中常用的一种方法，它能够有效地增加路基的稳定性和耐久性。在进行石质路堤填筑时，需要遵循一定的方法和步骤，以确保填筑质量和工程效果。
1. 土地勘察
在进行石质路堤填筑之前，首先需要进行土地勘察工作。土地勘察的目的是确定路堤填筑的位置、土质条件以及地质特征等。通过对土地的勘察，可以为填筑工作提供重要的参考依据。
2. 石料选择
石质路堤填筑所使用的石料是非常重要的。通常情况下，选择质地坚硬、具有较强抗压能力的石料效果更好。常见的石料类型包括块状石子、碎石和石渣等。在选择石料时，还需考虑石料的稳定性、耐久性和经济性等因素。
3. 施工准备
在进行石质路堤填筑之前，必须做好相关的施工准备工作。首先需要清理路基表面，将路基上的杂物、泥土等清除干净。然后进行路堤的整形，使其符合设计要求。同时还需要准备好所需的石料、机械设备和施工人员等。
4. 石质路堤填筑
石质路堤填筑的具体操作步骤如下：
- 将选好的石料按要求运输到填筑现场。
- 将石料均匀分布在路堤底部，形成一定厚度的填料层。
- 利用压路机将石料进行碾压和夯实，以提高填料的密实度。
- 逐层填筑，每层填料的厚度一般不宜超过20cm，以保证填筑质量。
- 填筑到设计高度后，进行压实和修整工作，使路堤形成平整的表面。
5. 后期处理
石质路堤填筑完成后，还需要进行相应的后期处理工作。主要包括进行路堤的排水处理、路堤表面的修整和绿化等。
为了提高石质路堤填筑的效果和质量，需要注意以下几点：
- 合理控制填筑厚度：填筑厚度过大或过小都会影响填筑效果，应根据实际情况进行合理控制。
- 确保填料质量：填筑所使用的石料应符合相关标准，并且具有良好的稳定性和耐久性。
- 严格控制施工质量：在填筑过程中，需要严格按照规范和要求进行施工，确保填筑质量。
- 及时进行维护：填筑完成后，应及时进行维护和修缮工作，确保路堤的长期稳定和可靠性。
总之，石质路堤填筑是一项重要的公路建设工作，它能够有效地提高公路的安全性和使用寿命。通过系统的施工方法和严格的质量控制，可以确保填筑工程的质量和效果。
六、武汉汉阳腰路堤到青山高铁站坐什么车？
从汉阳腰路堤到青山众圆广场上班，乘轨道交通4号线 → 316路最快捷。
公交线路：轨道交通4号线 → 316路，全程约20.8公里
1、从鹦鹉大道腰路堤步行约480米,到达拦江路站
2、乘坐轨道交通4号线,经过13站, 到达园林路站
3、步行约260米,到达团结大道地铁园林路站
4、乘坐316路,经过9站, 到达建设三路和平大道口站
5、步行约310米,到达众圆广场
七、什么是路堤？
路堤 拼音【lù dī】【embankment】路面以下大于80厘米深度的填方为路堤，80~150厘米为上路堤；150厘米以下的填方为下路堤。 路堤（embankment） 在天然地面上用土或石填筑的具有一定密实度的线路建筑物。 路堤结构 路基填料的选择与密实度控制在路基设计、施工中最为重要。 路堤沉降 路堤在其自重及列车荷载作用下会产生压密沉降，另外， 路堤 在列车动荷载的长期重复作用下会产生累积沉降。路基的过量沉降会造成路基病害、增加线路养护维修工作量、影响正常行车，因此如何减小和控制路堤沉降是路基工程要解决的重要问题。主要通过对填料的控制、提高压实标准等手段加以解决。 路堤加宽 曲线上由于设置外轨超高，加厚了外轨枕木端下的道床，道床坡脚外移，同时又需要保留一定路肩宽度，所以必须将曲线外侧的路基加宽。
八、高路堤定义？
路堤（embankment） 在天然地面上用土或石填筑的具有一定密实度的线路建筑物。
路堤结构
路基填料的选择与密实度控制在路基设计、施工中最为重要。
路堤沉降
路堤在其自重及列车荷载作用下会产生压密沉降，另外，在列车动荷载的长期重复作用下会产生累积沉降。路基的过量沉降会造成路基病害、增加线路养护维修工作量、影响正常行车，因此如何减小和控制路堤沉降是路基工程要解决的重要问题。主要通过对填料的控制、提高压实标准等手段加以解决。
路堤加宽 曲线上由于设置外轨超高，加厚了外轨枕木端下的道床，道床坡脚外移，同时又需要保留一定路肩宽度，所以必须将曲线外侧的路基加宽。
路堑是指全部在原地面开挖而成的路基或低于原地面的挖方路基。
作用：缓和道路纵坡或越岭线穿越岭口控制标高；
危害：破坏了厚地层的天然乎衡状态，不利于排水，通风；
注意点：边坡稳定性要好，须设置边沟，必要时还须设置截水沟以利排水。
路堑开挖后破坏了原地层的天然平衡状态，其稳定性主要取决于地质与水文条件，以及边坡深度和边坡坡度。
路堑（crtting） 通过开挖天然地面做成的路基。路堑通过的地层，在长期的生成和演变过程中，一般具有复杂的地质结构。路堑边坡处于地壳表层，开挖暴露一，受各种条件与自然因素的作用，容易发生变形和破坏，应慎重对待。特别要注意处理好深路堑的设计，这是一项较复杂的技术问题。路堑边坡设计主要是确定断面形式和边坡坡度等问题。路堑按通过的地层一般分为土质路堑和石质路堑。
九、一般路堤和矮路堤的区别？
一般路堤和矮路堤的主要区别是指填土高度的大小，矮路堤填土较少，部分需换土，设计线填土20厘米左右，才成矮路堤，一般路堤则填土较厚。
矮路堤由于受地质条件的影响，则需要换土施工保证施工质量，质量控制难度较大；一般路堤则填土相对较高，路基稳定性较好，易保证施工质量。
十、上路床、下路床、上路堤、下路堤的定义？
1，首先，路床:路面结构层，包括面层、基层和垫层，底面以下0.80m范围内的路基部分，在结构上分为上路床（0～0.30m）和下路床（0.30～0.80m）；
2，路基分为填方路基（路堤）和挖方路基（路堤）。路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下0.80～1.50m范围内的填方部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分。