一、洛阳的旅游特色？

洛阳是我国古都之一，位于河南省西部，洛阳位于洛河之北故称洛阳，是我国古代十三朝古都，旅游资源非常丰富，旅游特色龙门石窟，有世界文化遗产五大汉魏 ，隋唐古城有世界文化遗产，有世界文化遗产大运河遗址，天子驾六博物馆等等，同时山水也很出名，有老君山鸡冠洞，白云山，还有龙潭峡等等。

二、洛阳旅游，最佳路线？

第一天：建议利用半天时间参观一下洛阳博物馆，洛阳作为自大古都之一，博物馆有很多东西值得一看。下午可以去参观白马寺。以及有个古墓博物馆我觉得挺有意思的。品尝美食的话，可以在洛阳老街（丽景门）品尝洛阳水席，不翻汤，或者去品尝一下老街锅贴。

第二天：建议首先参观龙门石窟，龙门石窟分为西山石窟，东山石窟，香山寺还有白园这四个部分，想好好参观需要5个小时左右，参观完龙门石窟可以继续参观一下关林。

第三天：洛阳站对面的洛阳汽车站坐车去少林寺。可以先坐索道前往三皇寨（需要乘坐少林寺索道、不要乘坐嵩杨索道），观赏世界地质公园重要组成部分书册崖地质奇貌，体力有限的话建议走到过崖吊桥后返回。回来后再仔细看看塔林和少林寺寺院，每个整点还有武术表演。然后从少林寺坐大巴回到洛阳。

三、云南旅游特色主题？

云南的特色主题有:

1.过桥米线，南屏街有一家特别好吃，汤好喝。

2.斗南花卉，云南有全国最大的花卉交易市场，很漂亮，可以去看看

3.冬天的话还有红嘴鸥从西伯利亚过来过冬，可以去海埂大坝或者大观楼喂海鸥。

4.云南是少数民族最多的省份，有个民族村，里面有各个民族的建筑和展示各种风俗。

四、公路线形设计的特色？

一、直线设计

直线是平面线形设计的基本要素之一，具有距离短、易布设等特点，在公路中使用最为广泛。两点之间以直线为最短，给人以短捷、直达的良好印象，加之汽车在直线上行驶受力简单，方向明确，驾驶操作简易。但直线线形缺乏灵活性，大多难于与地形、地物相协调；强定直线，往往造成工程量大，破坏自然条件。过长的直线易使驾驶人员感到单调、疲倦，难以目测车间距离，易于产生尽快驶出直线的急路躁情绪。长直线还容易导致致高速行驶，危及交通安全。

下述路段可适宜采用直线：

（1）不受地形、地物限制的平坦地区或山间的开阔谷地；

（2）市镇及其近郊，或规划方正的农耕区等以直线条为的地区；

（3）长大桥梁、隧道等式逻辑构造物物路段；

（4）路线交叉点其前后；

（5）双车道公路提供超车的路段。

在设计中，过长和过短的直线都不是好的线形。因此对直线的最大和最小长度都要加以限制。

1直线的最大长度

关于直线的极限长度（最大与最小长度），从理论上求解是非常困难的，主要应根据驾驶人员的视觉效果和心理上的承受能力来确定，目前尚在研究中。各国都从经验出发，通过调查确定限制最大直线长度。如德国规定不超过计算行车速度（Km/h）的20倍，原苏联规定为8km，美国为3mile（4.83km）。我国已建成的位于平原微丘区的十多条高速公路的直线长不超过3200m；沈大高速公路多处出现5km至8km的长直线，最大13km。据国内外调查研究结果，最大直线长度为以汽车按计算行车速行驶70s左右的距离控制为宜。

经过对不同路段，按100km/h的行驶车速对驾驶人员和乘客调查其心理反应和感受，有如下结果：

（1）位于城市附近的道路，作为城市干道的一部分，由于路旁高大建筑和多彩的城市风光，无论路基高低均被纳入视线范围，驾驶员和乘客无直线过长希望驶出的不良反应；

（2）位于乡间平原区的公路，随季节和地区不同，驾驶人员有不同反应。北方的冬季，绿色枯萎，景色单调，太长的直线使人情绪被纳入受到影响。夏天稍许改善一些，但驾驶人员加速行驶希望尽快驶完直线的心理普遍存在；

（3）位于大戈壁，大草原的公路，直线长度可达数十公里，司乘人员极度疲劳。车速超过设计速度很多。但在这种特殊的地形条件下，除了直线别无其它选择，人为设置弯道不但不能改善其单调，反而增加路线长度。

由此看来，直线的最大长度，在城镇附近或其它景色有变化的地点大于20v是可以接受的；在景色单调的地点最好控制在20v以内；而在特殊的地理条件下应特殊处理，若作某种限制看来是不现实的。直线 的最大长度应与地形相适应，与景观相协调，不强定长直线，也不硬性设置不必要的曲线。

当采用长的直线形时，为弥补景观单调之缺陷，应结合沿线具体情况采取相应的技术措施并注意下述问题：

（1）在长直线上纵坡不宜过大，因长直线再加下陡坡行驶更易导致高速度；

（2）长直线与大半径，凹形竖曲线组合为宜，这样可以使生硬呆板的直线得到一些缓和；

（3）道路两侧地形过于空旷时，宜采取植不同树或设置一定建筑雕广告牌等措施，以改善单调的景观。

（4）长直线或长下坡尽头的平曲线，除曲线半径、超高、视距等必须合规定外，还必须采取设置标志、增加路面抗滑能力等安全措施。

2直线的最小长度

考虑到线形的连续和驾驶的方便，相邻两曲线之间应有一定的直线长度。

（1）同向曲线间的直线最小长度

互相通视的同向曲线间若插以短直线，容易产生把两个曲线看成是一个曲线的错觉，破坏了线形的连续性，易于造成驾驶操作的失误，设计中应尽量避免。由于这种线形组合所产生的缺陷是来自驾驶员的错觉，所以若将两曲线拉开，也就是限制中间直线的最短长度，使对向曲线在驾驶员的视觉以外则可以避免上述缺点。大量的观测资料证明，行车速度愈高，司机愈是注视远处的目标，这个距离在数值上大约是计算行车速度v(以km/h计)的6倍（以m计），所以同向曲线间的最短直线长度以不小于6v为宜。这种要求在车速较高的道路（v≥60km/h）上宜尽可能保证，而对于低速道路（v≤40km/h）的2倍为宜。在受到条件限制时， 宜将在同向曲线间插入大半径曲线或将两曲线作成复曲线、卵形曲线或C形曲线。

（2）反向曲线间的直线最小长度

两相反圆曲线之间，考虑到为设置超高和加宽缓和的需要以及驾驶人员转向操作的需要，其间的直线最小长度（以m计）以不小于计算行车速度（以km/h计）的2倍为宜。当直线两端高设有缓和曲线时，可直接相连构成S曲线，即两个反向圆曲线用缓和曲线直接相连。

三、四级公路上，两相邻反向曲线无超高、无加宽时，可径相衔接；无超高有加宽时，中间应没有长度不小于10m的加宽缓和段。工程特殊因难的山岭重丘区，三、四公路设置超高时，中间直线长度不得小于15m。

（3）相邻回头曲线间的直线最小长度

回头曲线是指山区公路为克服高差在同一坡面上回头展线时所采用的曲线。两回头曲线间，由一个回头曲线的终点到下一个回头曲线起点的距离，在二、三、四级公路上应分别不小于200m、150m和100m。

二、圆曲线

各级公路和城市道路不论转角大小均应设置平曲线，而圆曲线是平面线形中的主要组成部分。在平面线形中的单曲线、复曲线、虚交点曲线和回头曲线等，一般都包括有圆曲线：圆曲线由于与地形适应性强、可循性好、线形美观和易于测设等优点，使用十分普遍

五、旅游路线设计有哪些步骤?旅游路线设计应该如何做？

设计旅游线路大概分为以下几个步骤：

1、要确定目的地，出发时间以及出行人数

2、查询交通信息，提前订好火车票或者机票3、查询攻略，做好每一天行程。这一步非常重要，出去玩能不能玩好很大程度上取决于攻略、行程做的好不好。攻略的话常用网站有马蜂窝、穷游，这两个网站内容比较全面；行程规划的话你可以试一下袋鹿旅行，自行添加元素（食住行游购娱等各方面都有），系统会智能规划线路，也可以自行调整，设计出的行程可以下载打印，也可以导出到移动端，非常便捷，而且是免费的。4、预订酒店，出境游常用Booking，国内的话携程、去哪儿、艺龙都是不错的选择5、费用预算，一定要准备好充足的资金用来应对旅途中的意外情况。6、查询注意事项，如着装、天气、安全等等。

六、为什么设计旅游主题？

　　旅游景区规划设计具有战略性的指导意义，它明确提出旅游景区发展的方向、规模、速度和目标，以及实现目标的对策和措施，是旅游景区发展的基本依据。

七、洛阳到贵阳旅游最佳路线？

从洛阳到贵阳旅游的最佳路线如下：

从洛阳出发，乘高铁到郑州。

在郑州转乘地铁到郑大体院站，出站后步行到郑州大学路中原路交叉口。

从郑州大学路中原路交叉口出发，沿中原西路、西三环、北三环、农业路、G30连霍高速、G36宁洛高速、S87南京支线、G42沪蓉高速、G50沪渝高速、S26利川至喜来登酒店转盘路、G69银百高速、G75兰海高速、S37新G210国道、G242国道、S305省道、S42商漫高速、G70福银高速、S85包茂高速、G65包茂高速、G76夏蓉高速、S89纳黔高速、G85银昆高速、S47印习高速、G72泉南高速、S55宁道高速、G60沪昆高速、S33松从高速、G6024杭长高速、S19机场高速、G60沪昆高速、S25长株高速、G0421许广高速、G4京港澳高速、G56杭瑞高速、S209省道、X064县道、X055县道到达贵阳。

这条路线全长约1497.9公里，预计需要17小时46分的驾驶时间。请注意，具体的路线和时间可能会根据路况和交通情况有所变化，建议您在旅行前仔细规划并咨询相关机构或司机。

八、西安到洛阳沿途旅游路线？

西安到洛阳的沿途旅游路线规划如下：

Day1：西安出发，前往洛阳，入住酒店。

Day2：关林庙-龙门石窟，夜宿洛阳。

Day3：白马寺-洛邑古城，夜宿洛阳。

Day4：隋唐城遗址植物园-应天门，夜宿洛阳。

Day5：十字街-洛阳博物馆-丽景门，结束行程。

以上路线规划中，包含了洛阳的山水风景、历史遗迹、美食特产等元素，希望对您的旅行有所帮助！

九、洛阳旅游规划路线，时间哪个最好？

千万不要七月八月去，我上次七月底去的，七月底人少，但是龙门石窟能把我热死，差点中暑。洛阳夏天特别热，而且石窟那里都是露天的。

十、怎么设计旅游路线比较合理？

旅游路线设计合理性因人而异，个人觉得合理不合理还真没有具体的定论，有人觉得用最短的时间逛最多的景点，这就是合理的；也有人觉得，同等情况下花费最少，这是合理的。其实旅游之前我们要搞清楚自己内心想要的，往往很多人会走入这样的误区，一趟旅游下来，走马观花，钱花了不说，人还特别疲惫，反而没有达到放松自我的目的。

（1）出发之前，一定要查询景点的交通状况和售票机制，如果景点之间交通不便，门票对于散客来说购买比较复杂，这类出行建议直接跟团，按照旅游团既定路线出行，或者请私导。今年8月份我去张家界旅游就碰到这种情况，各个景点之前相距很远，每天在路上要花费4-5个小时，并且天门山景区的门票要提前摇号，如果没有旅游团帮忙，散客排队时间更长。

（2）如果选择自驾出行或者个人坐车出行，在出发之前，准备一张旅游地图，把目的地都标注出来，然后结合交通图找出各个景点之间的交通要道，有高速或国道尽量不要走省道和乡道，尤其是事故多发地段，注意做好路线备份，一天在路上长途开车的距离最好不要超过500公里，也就是注意景点的衔接性。

我始终有一个观点，旅游要区别旅行，匆匆飘过不如认真驻足，现在社会生活节奏已经很快了，如果连旅游都变成了快餐式的模式，那旅游也就没有太多的意义了。

最后，附上西北和西藏旅游路线图供大家参考。