一、深圳的观光巴士路线是什麼?

观光一 旅游线路 (火车站--未来时代)

火车站 - 国贸大厦 - 地王大厦 - 博物馆 - 特区报社 - 香蜜湖 - 水上乐园 - 华侨城 - 锦绣中华 - 民俗文化村 - 世界之窗 - 未来时代(共12站)

观光二(购物专线)

观光二 购物线路 (布吉检查站--福田农批市场)

布吉检查站 布吉农贸市场 沃尔玛商场 儿童公园(东门中) 茂业百货(东门) 地王大厦 女人世界(华强北) 笔架山公园(华富北) 莲花北 下梅林 梅林一村 福田农批市场

二、景区游览公路道路标准，求高手帮忙弄一份

目前没有行标或国标：

旅游专用干线公路通常属于地区路网的组成部分，其特点是：交通组成以旅游车辆为主，技术等级按风景区预测远景旅游交通量确定，交通工程设施要求更加完善，路容的美化绿化要给游客在视觉和心理上创造一个进入景区的美好观赏心情。

风景区内部游览公路一般由景区游览干线、景点游览支线和步行游览小道组成，以游览干线为主干，分别向各景点敷设游览支线和步行游览小道，像树枝状一样联系所有景点。

内部游览公路布线，通常不以捷径为准则，而是以景区的观赏点为控制点，科学组织游览路线和考虑中途休息需要来安排路线布局。根据观赏景物的视景空间要求，观赏点相对于景点的位置可能有仰视、俯视、远视和近视的不同要求，因而路线布设往往要绕行和升降到各种山坡、山嘴和山崖上。为了串联景物、增添景色，或是保护文物，有时要使道路在平面上有适当的曲折，纵面上随地形有起有伏，使游客视线随道路蜿蜒起伏，或左或右、或仰或俯，感到处处有景，景景相连。为了扩大景象空间，使空间层次丰富，辗转多变，含蓄多趣，也需要使路线的布局适应这种变化的需要。

游览道路的线形标准：区内干线可采用山岭重丘区三级公路标准，支线可用四级公路标准。最大纵坡宜控制在6％以内，平曲线半径不小于30m。为了安全行车，陡坡段尽头不要紧接小半径道，平面线形组合和平纵线形组合都要多从安全、舒适以及视觉心理要求考虑。路面宽度：干线采用7m双车道，支线采用3.5m单车道另加错车道。路肩宜比一般公路稍宽，可不小于1.5m。路面、路肩都要铺面层，以方便游客步行。对于横坡较大，设双车道会造成大填大挖、破坏山林植被时，建议设计为分离式单车道路基。步行小道宽度可小于3m，采用当地块石或砾石铺面。步行小道的纵坡超过6％～10％时要设台阶，台阶每15～20级要设一段平路供游客间歇，并适当安设坐凳。

游览道路在跨过冲沟、峡谷时，可会同建筑设计师按配景要求设计为旱桥、亭桥、索桥；跨过山间溪流，可设计为贴近水面的平桥、或拱度平坦的拱桥以及有曲折变化的曲桥。路线通过峭壁陡崖，可设计栈桥、隧道或明洞。旁山道路外侧均需设置护栏、护墙，或在路基外侧种植灌木丛以保证交通安全。

景区内各种道路均需完善好交通工程设施的设计与建设，包括交通标志、路面标线、道路照明、停车场等，以确保游客的安全、舒适和方便。

三、太姥山景区观光路线

途上别错过的景点：龙潭湖、夫妻峰、金龟爬壁、太姥娘娘庙、仙人锯板、金猴照镜、云标石、擎天一柱、九鲤朝天、观日台。

攻略2：

四、设计一条阳春的旅游路线和宣传标语

D1,早上：尽可能早（7：00，越早越好）在阳江汽车站坐车到阳春汽车站，12块，用时大概60分钟，在阳春汽车站坐罗阳车 到玉溪三洞路口下车，16块左右，用时95分钟。下车。坐摩托车到玉溪三洞，摩托车费2人一部摩托，5元吧，时间10分钟。游玉溪三洞（记得坐船穿越三个洞）。游玩后再坐摩托车到罗阳，6块钱可以了（罗阳是一个圩，因阳春和罗定互不相让，结果一人一半，连名字也是:罗（定）阳（春），罗阳圩有两个小学，两个车站，两个村委会办事处。。。等等，都是一个阳春的，一个罗定的，听说他们打电话到隔离屋都有可能是长途（有的人装阳春电话，有的人装罗定电话），很有意思！！！不过阳春在罗阳的势力范围好像大一点。）在那里找间饭店吃中午饭后，在属于阳春的车站坐车到凌霄岩（2块车费），游览凌霄岩，门票40。 下午，游览完凌霄岩，坐车回阳春市区，吃晚饭，住车站附近宾馆酒店，双人房100左右（可以住4人或三人房住6人）。 晚上19：30，坐三轮摩托到东湖公园，观赏完号称广东最高的旱地音乐喷泉后可以回来睡觉或者继续娱乐（节目自行安排）。（喷泉好像20：00开始喷水，具体可以问一下入住酒店员工) D2，也没什么了，有兴趣可以去崆峒岩，在车站坐公交好像两块，否则直接回去阳江 ，因为天气热泡温泉就免了，而一些农家乐也没什么，去鱼王石等等那些景点因为没班车到达，自己没有车不方便，所以不推介